Fraude en el transporte de mercancías causa millonarias pérdidas
Fraude en el transporte de mercancías, las redes de falsos operadores logísticos expertos en tecnología están atacando al sector del transporte de mercancías en Estados Unidos, generando millonarias pérdidas para los camioneros y agentes de carga. Según un reporte del Wall Street Journal, estas redes están engañando a los trabajadores del transporte al hacerse pasar por intermediarios logísticos y cobrando por servicios inexistentes, generando pérdidas que oscilan entre los US$500 y US$700 millones anuales.
La estrategia conocida como doble intermediación
Es una de las tácticas utilizadas por estos falsos operadores. En este caso, estos supuestos agentes utilizan identidades falsas para pujar por las cargas. De este modo, el cargador original paga a esa persona, que vuelve a publicar la carga y deja que una empresa de transporte legítima o un intermediario se encargue del envío antes de que la empresa original se dé cuenta de que los fondos ya han sido desviados.
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Los ejecutivos del sector afirman que el uso creciente de esta táctica, que es ilegal según la legislación federal, pero con lagunas en su aplicación, es especialmente duro para los transportistas y agentes más pequeños. Estos trabajadores tienen poco margen para absorber la pérdida de ingresos, ya que la demanda de transporte de mercancías está cayendo y los tipos de interés más altos están contribuyendo a aumentar los costes. Sus negocios pueden peligrar si pierden un pago de carga de US$5.000 a US$7.000.
El problema se ha disparado
A medida que más transacciones de transporte de mercancías se completan con herramientas digitales, dejando a las empresas más vulnerables al fraude en línea. La debilidad del mercado del transporte por carretera en este año ha abierto más la puerta al fraude, según los ejecutivos.
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El mercado de carga en línea Truckstop.com ha indicado que las quejas sobre el fraude, incluida la doble intermediación, se dispararon un 400% en 4Q22 desde el mismo período del año anterior hasta el nivel más alto desde que la compañía comenzó a rastrear los informes en 2004. Además, el asunto está afectando las confianzas de los transportistas, que ven en jaque los lazos con sus propios clientes para asegurarles que la carga llegue a destino.
Los corredores de carga están obligados a registrarse y depositar una fianza
En la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. Pero un juez de derecho administrativo dictaminó en 2019 que el regulador, una agencia del Departamento de Transporte, no tenía autoridad para imponer sanciones civiles por corretaje no autorizado. Desde entonces, la agencia ha alentado a los corredores, transportistas y cargadores a verificar el estado de licencia de la FMCSA de las compañías con las que trabajan.
En definitiva, la falta de regulaciones y las lagunas en la aplicación de las existentes han permitido que estas redes de falsos operadores logísticos continúen con sus prácticas fraudulentas en el sector del transporte de mercancías en EE. UU., generando pérdidas millonarias
